【本報訊】澳區全國人大代表吳小麗向十四屆全國人大四次會議提交的《關於加快推動琴澳跨境新通道建設的建議》中指出：當前，橫琴粵澳深度合作區（下文簡稱“合作區”）成立已逾四年，琴澳一體化步伐持續提速，兩地居民往來日益緊密。據橫琴粵澳深度合作區統計，截至去年9月，在合作區就業生活居住的澳門居民人數約2.97萬人，跨區上島辦公人數約5.46萬人，經橫琴口岸出入境車輛達247.54萬輛次 ，尤其隨著橫琴“一簽多行”、“團進團出”以及珠海居民“一周一行”簽注等政策落地，橫琴口岸去年全年客流量突破三千萬人次，創歷史新高，標誌著琴澳融合進入新階段。

橫琴口岸作為合作區目前唯一進出口岸，彙聚輕軌、蓮花大橋、澳門大學河底隧道等多條通道的客流與車流，在高峰時段、重大節慶及活動期間，周邊交通壓力顯著，因此建設琴澳跨境新通道存在必要性。去年合作區執委會發佈的《橫琴粵澳深度合作區國土空間詳細規劃》草案中，明確提出將在現有蓮花大橋和澳門大學海底隧道等聯澳陸路通道基礎上，規劃新增十字門大道延伸線、匯通五路通道、聯澳路通道、長隆大道通道等4條聯澳陸路通道，並在現有橫琴口岸的基礎上，規劃新增澳門大學橫琴校區新型智能化口岸、金融島碼頭口岸、聯澳路通道口岸、長隆大道通道口岸等4處“一線”口岸設施，同步在金融島北端規劃預留1處聯澳客運碼頭，預留開通合作區至澳門內港航線的條件，這備受社會的關注，受到社會各界的廣泛關注。

對此，為應對未來琴澳融合加深，人流、車流持續增長的發展趨勢，本人提出以下建議：

一是加快落實琴澳跨境新通道的研究。全面考慮琴澳兩地碼頭航線銜接、兩岸水利治理、輕軌線路對接、對周邊生態環境影響等因素，爭取率先啟動部分具備條件的項目，例如可考慮重點推進澳門大學橫琴校區新型智能化口岸，便利澳門大學及未來澳琴國際教育（大學）城兩地師生進出。同時，建議結合澳門政府近期公佈的《澳門輕軌發展策略研究》諮詢文本，提前規劃、超前預留十字門大道延伸線、匯通五路通道、聯澳路通道、長隆大道與澳門輕軌的對接通道路線，從長遠角度做好規劃，讓兩地交通系統高效銜接，提升整體口岸交通運行效率。

二是持續完善現有橫琴口岸交通基建和軟件配套。希望兩地政府加強溝通，因應口岸通關人流動態，優化巴士的線路和頻次，並針對兩地大型盛事、節假日，增開相關的專線，配合動態巴士、無人駕駛巴士、輕軌、出租車等多元交通方式，完善琴澳間的交通網絡，全方位覆蓋居民、旅客的出行需求。長遠希望研究探索兩地出租車跨境協作模式，實現“一鍵預約、一碼通行、一次支付”，打造琴澳點對點出行服務新模式，全面提升旅客與居民的通行體驗。

三是希望未來在琴澳跨境新通道建設的同時，研究增加合作區“二線”通道。隨著“一線放開、二線管住”分線管理及“澳門單牌車”進出橫琴政策的實施，以及琴澳跨境新通道建設的遠景，未來跨境交通需求將持續增長，長遠希望政府提前謀劃“二線”通道佈局，持續研究“澳門單牌車”政策拓展至未來合作區新建口岸，進一步疏通交通脈絡、提升通行效率，為構建“琴澳半小時生活圈”奠定堅實基礎，助力兩地居民往來更加便捷、生活更加舒暢。