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林思朗:聯動內地平台流量資源, 發展澳門電商物流生態

2020年 8月27日 第641期     第四版

當網購在澳門已經成為部分市民生活中不可或缺的消費行為時,另一個關鍵困擾又出現,這就是與之配合的快遞行業,如何將市民在內地網購的商品更快、更便捷送達消費者手裡。這是網購能夠吸引消費者的重要條件之一。

澳門是個自由港,又是個獨立關稅區,雖然自2003年開始國家商務部與澳門特區政府簽署了《內地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》(簡稱CEPA),其後又多次簽署了CEPA補充協議,至今內地對原產澳門的貨物已經全面實施了零關稅,但無論是內地或澳門商品進出口仍然需要報關。

這對於網購方便快捷的特點來說,勢必因報關手續而直接影響到快速將商品送達消費者手裡的時間。澳運國際董事總經理林思朗說,物流是做電商的根基,如何快速將商品送達客戶手裡很關鍵。

201912月對於澳門網購市場來說,是一個劃時代的日子,這個月,阿里巴巴在國內直屬物流公司—菜鳥網路科技有限公司,聯合珠海當地政府部門,在拱北海關的大力支持下,應用數字技術,首度實現了經珠海拱北海關跨境電商一般出口申報程式後直送澳門的鏈路,並且實現了做到最快可以當日送達客戶手中的物流時效,同時亦由此而大大降低了物流價格。




林思朗的澳運國際物流公司是一間在澳門本地註冊的澳門本地企業,在澳門超過300家網購代收店中,澳運國際物流公司至目前仍然是澳門首家,也是唯一一家承接菜鳥物流的淘寶官方跨境直送業務的公司。這次的合作,改變了澳門沒有與內地官方網購物流企業合作現狀,讓所有由內地商家當天發往淘寶官方物流位於珠海的轉運倉商品,當天經由菜鳥物通過線上報關後,當天直接送抵澳門進行配送,這為當天送達客戶手中創造了條件,同時為澳門人淘寶取貨多了一個選擇。這是澳運國際物流公司與菜鳥物流合作的承諾。

林思朗是一位有志於創新創業的青年才俊,他大學就讀於北京大學,2015年獲得該大學城市管理及工商管理雙學士學位,其後在清華大學讀研,2017年獲得該校國際工商管理碩士學位。可見他有著十分好的自身條件,畢業後完全可以在澳門的政府部門或是大企業尋找一份既理想、薪金又高的工作。然而6年的北京求學經歷,開闊了他的國際視野,讓他看到了中國青年人創新創業的生態與環境,看到了中國的青年人已經成為世界創新創業聯繫最緊密的一代,尤其是在近20年的創新發展中,體驗及實踐了自身價值及積累的經驗。

高校是創新的一個聚集之地,也是人生志向發展的關鍵轉折點,六年的大學生涯,林思朗的所見所聞,被中國青年的創業激情深深震撼,他立志走創新創業之路。他洞察到網購與物流之關係與發展趨向,認識到隨著內地網購行業的快速發展與在商業領域里占比越來越大,而澳門居民的生活模式和購物習慣也在開始轉變,2015年他與澳門中華新青年協會經濟政策關注組召集人黃滋才共同撰寫的《論澳門第三方支付平台的發展》論文中寫道:“長久以來,由於地域較小,澳門市民習慣於面對面的同步交易,隨著時代進步及中國電子商務行業的影響,澳門市民的生活方式也逐漸發生變化,越來越多市民使用電子商貿及網上購物。”這也是他在讀研階段就選定了與網購相匹配的快遞行業的根據之一。時隔5年,林思朗這個預測已經變為現實,尤其在疫情發生的半年多時間裡,由於澳門實施封關,原本身處與內地一關之隔的澳門人不能北上購物,一場疫情不但令網購成為日常,連帶的代收行業如雨後春筍般的出現,這種獨特的代收物流服務成為澳門其中一個逆市蓬勃的行業。

林思朗是一位有目標志向的年輕人,在大學期間,曾獲得澳門InnoICT創業計劃冠軍、首都創業比賽銀獎,他的速寶科技有限公司獲得第五屆澳門商務大獎賽之創新大獎金獎。2016年他仍在清華大學就讀期間,就開始了其創業之道,在澳門成立了首個以互聯網+物流的速寶科技公司,引進了內地第一智能櫃技術“速遞易”, 致力打造全澳首個便民智能櫃服務。

速寶科技公司是林思朗踏出了他創業的第一步,其實這一步並不容易,澳門的電商、網購與物流快遞市場與內地有著很大的區別,包括法制與法律及市場需求等,尤其在市民生活方式方面,澳門是個免稅城市,國際商品眾多且價格平,社區生活設施足夠,市民出門就可以買齊生活用品等便利,因此當時澳門電商行業並未盛行,加上網購物流受限於報關、運輸、配送人員等制約,發展網購物流確實需要一定的勇氣與謀略。林思朗迎難而上,智能櫃服務是他一個大膽的突破點,通過智能櫃服務,令到消費者有了收取快遞的地方而放心網購。他的這個突破點,讓越來越多澳門居民認識到智能櫃這個品牌,當年僅僅推出三個月,使用人次超過五千。

發展澳門電商市場勢在必然

林思朗在發展他的物流快遞業務中,以智能櫃為服務形式,邁出了他網購物流創業的第一步。 在這段時間,特區政府提出了建立與打造智慧城市的規劃,這是一個宏觀的規劃,雖然還未有明確或具體到物流這一行業,但實際上,澳運國際物流公司與菜鳥物流在共享数据平台中已經展開多項工作,同時也與支付寶等企業合作,率先加入智慧城市建設。

這是林思朗走出的第二步。目前澳運國際物流公司除了擁有10多間自己門店外,同時還發展了10多間加盟店。他沒有滿足於此,希望他的澳運國際物流公司物流代收店在澳門能夠遍地開花。

林思朗有他的第三步想法,他希望澳門能夠發展自己的電商市場。他說,如果不做澳門的物流市場,永遠不可能做澳門的電商。但發展電商要具備四個基本條件,一是電子支付系統、二是電商平台,三是完善的物流配套,四是電商人才。目前澳門的電子支付系統及平台已逐步建立,但關鍵是,澳門目前的物流配套跟不上,人才也同樣匱缺。

物流是做電商的根基,物流涉及到人力與交通工具,內地的物流可以用三輪車、電單車解決,但在澳門就不行,澳門必須要用小型貨車,一部車需要配備一名司機及一名跟車,司機必須是澳門人,而且月薪需萬五元以上。這就大大增加了物流方面的成本。




有感於此,林思朗突發奇想,提出了一個“人人都可以當快遞員”的設想。他說,如果澳門的快遞員好像電召的士一樣召之即來,問題就解決了。可惜的是,澳門失業率很低,且人工薪金較高,有誰願意為十幾二十塊去做電召快遞員呢,他自己也覺得真是談何容易。

電商人才奇缺是澳門發展電商的硬核。林思朗指出,電商的專業技術、高層次營運管理人才是發展電商的關鍵,在內地很多大學已經開設了電商專業,而澳門電商還剛剛踏入發展階段。但他有好的建議,可以和內地,尤其大灣區合作,以及特區政府可以制定相關政策引入電商人才,並及早培養本地電商人才。

發揮內地與國際聯繫橋樑作用開拓更大電商國際市場

一場史無前例的疫情,讓特區政府及社會更加認清及堅定了經濟適度多元發展的逼切性及必要性。林思朗認為,澳門經濟適度多元發展,中小企是根基,在商品製造及零售方面舉足輕重,因此協助中小企開拓海內外,尤其內地市場是當務之急,在這方面可以通過建設本地電商生態,聯動國內電商及直播平台引流,同時善用橫琴保稅區政策來逐步實現,一旦本地的電商發展成熟以後,就可以幫助本地中小企業有條件將澳門的商品走進內地市場,與此同時又可改變過去只有內地商品通過電商進入澳門,而澳門的商品不能透過電商進入內地市場的雙向合作關係與格局。林思朗指出,如果做到這一點,澳門電商市場就形成了,對促進澳門多元化的經濟發展起到一定的作用。

他又進一步分析,澳門的電商平台可以嘗試成為國內與國外貿易對接平台。因為對於內地人來說,澳門歷史悠久,中西文化相互融合,尤其葡語文化底蘊深厚,在內地人看來比較“洋氣”,而澳門人也普遍融合祖國文化,另一方面,外國人也比較希望透過澳門作為踏板進入中國市場,三個有利條件的相互相成,更有利於澳門經濟的多元發展,這也符合澳門在國際貿易中所處的位置的考量,從而開拓更大的國際電商市場。

正如林思朗在《論澳門第三方支付平台的發展》寫道:“發展文化創意產業的一個首要條件是能夠創造足夠大的市場,而第三方支付平台就正正為新的市場打通了一條寬闊的道路,澳門的文創產品就不僅可以在澳門銷售,還可透過第三方支付平台售往內地,甚至走向國際。”當時林思朗針對的是第三方支付平台,但同樣也適用於澳門電商開拓國際市場,其實他們都具有異曲同工之妙。

 
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