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重要的是要找到有效的方法

2019年11月28日 第602期     第二版
․秋思․

本澳統計暨普查局公佈的數據顯示,今年第三季度來澳旅客總人次約為992萬,比去年第三季度的約900萬增長10.2%。這應該是一個不算小的增幅。在香港社會持續動盪的情況下,來澳旅客總人次能有如此增幅,既令人意外也讓人欣喜。但在來澳旅客總人次依然保持持續增長態勢時,今年第三季度的來澳旅客在澳總消費(不包括博彩消費)卻明顯下降,今年第三季度來澳旅客在澳總消費(不包括博彩)約152億澳門元,比去年第三季度下跌17.2%;今年第三季度來澳旅客在澳人均消費(不包括博彩消費)更是下降明顯,為1532元,比去年第三季度減少24.9%。本澳社會近兩年經常提到的“旺丁不旺財”,也通過這些數據顯現出來。

前不久公佈的由澳門旅遊學院教授Don Dioko負責的一項研究認為,港珠澳大橋開通一年來,對本地經濟影響可有可無,對經大橋來澳門的內地旅客行為更似乎是有負面影響,包括大橋開通可能導致旅客在澳逗留時間下降,進而導致來澳旅客在澳人均消費下跌。港珠澳大橋是在去年10月24日正式開通的。根據本澳統計暨普查局公佈的數據,在去年的前三季度,來澳旅客的在澳總消費及在澳人均消費均按年增長。但在去年第四季度,雖然來澳旅客總人次按年增加13.8%,來澳旅客在澳總消費按年上升1.3%,來澳旅客在澳人均消費卻按年減少11%。今年一季度來澳旅客總人次按年增加21.2%,來澳旅客在澳總消費按年上升3.1%,來澳旅客在澳人均消費卻按年下跌14.9%。今年第二季度來澳旅客總人次按年增加20%,來澳旅客在澳總消費卻按年下跌4.8%,來澳旅客在澳人均消費按年下跌20.7%。從時間和相應數據來看,港珠澳大橋的開通似乎明顯增加了來澳旅客總人次,但來澳旅客的在澳人均消費明顯下降。因此,旅遊學院的該研究報告的結論或許與事實相吻合。

但將來澳旅客在澳人均消費的明顯下降,歸咎於港珠澳大橋的正式開通,雖然似乎是有說服力的,但不能解決問題。因為目前港珠澳大橋已經正式開通,不可能再取消建造或不開通。澳門只能面對這一現實,來找到解決來澳旅客在澳人均消費明顯下降這一問題的有效辦法。

來澳旅客的在澳消費,不僅取決於進出澳門的交通是否便利,可能更取決於澳門商品的“性價比”。例如同樣是在港珠澳大橋正式開通的背景下,廣東省統計局公佈的統計數據卻顯示:今年前三個季度,廣東省消費品零售總額達31423.47億元人民幣,按年增長7.8%,創出今年最高增速。

今年前三個季度廣東省消費品零售總額能取得快速增長,可能與該省大力發展製造業有關。廣東已提出到2022年要基本培育形成電子信息、汽車、智能家電、機器人、綠色石化五大世界級先進製造業集群,促進廣東從“製造業強省”邁向“智造強省”。廣東省近年製造業水平不斷提升,通過引入大數據、雲計算、人工智能等信息技術,也為廣東製造業注入創新活力。而推進智能製造是廣東省多年來推進製造業轉型升級的努力及成果之一,在經濟新舊動能轉換過程中,廣東全省把知識、信息、技術和數據等新的生產要素,投入到新的生產流程中。2018年廣東研究與試驗發展(R&D)經費最多,達2700多億元人民幣,R&D經費投入強度達2.78%,居內地各省區之首位。近幾年廣東省製造業著眼佈局國際競爭制高點,發展智能裝備和智能產品,推動生產方式革命,傳統製造向智能、精細轉變,提升研發、生產、管理和服務的智能化水平,基本完成製造業從勞動密集型向資金、技術密集型轉變。

可能正是因為製造業的快速發展,使得廣東能夠生產出更多的“性價比”高的商品來吸引消費者購買,使得廣東省的消費品零售總額能夠取得快速增長。而由於澳門商品的“性價比”總體來看相對較低,因此在來澳旅客在總人次依然顯著增長的同時,來澳旅客在澳人均消費卻明顯下降。而對於來澳旅客的在澳人均消費明顯下降,澳門社會不應抱怨港珠澳大橋的正式開通,因為那樣並不能解決問題。澳門各界更需要找到有效的辦法,來解決來澳旅客在澳人均消費明顯下降這一問題。

 
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