【本報訊】因應經營環境發生變化，的士聯誼會日前召開會議，就的士現行政策作出討論，表示業界目前正受到生意下滑，人手不足，交通情況惡劣，環保車輛負擔沉重等問題困擾，認為發展已進入瓶頸階段，加上有關方面打擊違規司機手段不正確，經常滋擾一般司機的正當營運，導致從業人員怨氣加深。該會促請當局檢討的士現行政策，暫緩增發的士牌照，解決司機人手不足，改善執法手段，避免影響正當司機營運，制訂支援業界環保措施，協助行業健康有序地正常發展。

人資不足發牌雪上加霜

會議由該會理事長王燕霞、常務副主席戴錦良、秘書袁新、執行監事長何國明主持，近三十名業內人士出席。會上討論氣氛熱烈，與會者爭相發言，大吐苦水者有之，建言獻策者有之，會議長達兩個半小時。王燕霞歸納意見時表示，本澳近年社會發展急速，各業人手需求殷切，引致本土人資開發基本已至極限，幾近全民就業，的士數量十年之間由六百五十輛急增至目前的一千二百八十輛，猛

翻近倍，但是人力資源明顯未能跟上，去年發出的牌照尚有八十餘輛未能請到駕駛員，目前欠缺司機連替更估計約欠三百餘人，情況嚴重。同時交通情況的惡化也導致營運收入下跌，因此該會認為現階段應該暫緩黑的牌照的增發，給予時間讓行業消化去年發出的二百輛牌照。她表示，該會明白市民有搭車的需求，但是只猛增牌照而不面對司機人手的不足，無助問題的解決，徒為業界帶來更多的煩惱，潛藏更大的隱憂，不利整個行業的健康發展。

打擊違規應免滋擾營運

王燕霞續表示，有關方面近期在打擊違規司機方面確實做了不少工作，遏止了情況的蔓延，減少不正當行為的發生，取得了一定的成效，此點值得表揚，但是認為執行方式及手段方面仍存有較大的改善空間，期望可以做到公平公正，避免滋擾業界的正常營運，保障正當司機的合理權益不被侵害。她並指出，的士目前生意下跌，但是白牌車輛仍舊猖獗，例如關閘等地經常明目張膽地接載乘客，嚴重侵害的士的合法權益，呼籲當局加以嚴厲打擊。

環保成本重業界吃不消

王燕霞續指出，當局自年前推行進口車輛尾氣排放須符合歐盟四期型號標準以來，業界使用相關環保車輛的維修保養成本以倍數上升，導致車主或司機養車成本大幅增加，變相減少收入，簡接導致不公平現像出現。她認為，目前由當局制定的陸路整體交通運輸政策雖然表明以公交優先作為核心，鼓勵市民公交出行，但是相關扶助方面，業界卻未能得到當局任何的支援，一切環保成本全由業者個人承擔，導致此等車輛經營上深感吃力。

她續稱，的士既被劃入公交範疇，相關部門理應在各個層面上給予支持及扶助，使之比私人車輛優勝，才能鼓勵市民放棄駕車，公交出行。但是目前的狀況剛好相反，私人在購置環保車輛時，大部份都會獲得當局的稅務優惠，反而的士因為一直以來已屬免稅車種，卻因此在使用該等高成本、高開支，深感吃不消的環保消費承擔上並無得到任何部門一分一毫的支助，認為當局的政策與行為互相矛盾，對行業極不公平。為此，該會期望政府在此重大問題上，因應業界環保成本的增加為業者制訂扶助措施，以減輕經營者的壓力。