站在珠海九洲灣遠眺，正在建設的港珠澳大橋已躍然海面。這條世界上最長的跨海大橋，成爲粵港澳三地走向國際都會區的生動呈現。

如今，粵港澳大灣區的建設又納入國家戰略層面。3月底公布的“一帶一路”行動方案提出，充分發揮前海、南沙、橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。

4月8日，住房和城鄉建設部與廣東簽訂《共同推進城鄉規劃建設體制改革試點部省建設合作協議》（下稱“《協議》”），提出以環珠江口灣區爲核心提升綜合競爭力，建設“21世紀海上絲綢之路”的戰略樞紐。

雖然規劃範圍幷不完全重合，但“兩個灣區”在位于珠江出海口的珠海叠加，對城市的建設理念、産業升級、環境改善、區域合作協調都提出了新的要求，也帶來新的機遇。從世界知名灣區建設經驗來看，灣區具有開放性、創新性、宜居性和國際化的特徵，這與珠海目前的城市特質和城市發展戰略非常吻合。

藍色是珠海特色、特點、特質。藍色代表海洋、藍色代表環境優先、藍色代表創新、藍色代表未來、藍色代表夢想。珠海在灣區的宜居、宜業、宜游以及生態環境等方面都有良好優勢，未來能否在灣區經濟、灣區旅游、宜居灣區、生態灣區等方面發力，將“藍色珠海”打造成粵港澳大灣區的“藍色之心”.

强化灣區經濟打造國際産業高地

灣區是指由一個海灣或者相連的若干個海灣、港灣、鄰近島嶼共同組成的區域。在世界區域發展中，這是一個重要的地理、經濟發展形態。

目前，全球60%的經濟總量集中在入海口，75%的大城市、70%的工業資本和人口集中在距海岸100公里的海岸帶地區。當今世界經濟形態的“龍頭”多數都是地處灣區的大都市。在排名前50名的特大城市中，港口城市占到90%以上，紐約、舊金山、東京、倫敦等是其中的知名代表。

廣東早就提出“灣區”發展概念。2009年，廣東就編制了《環珠江口灣區宜居區域建設重點行動計劃》（下稱《計劃》，提出共同建設“環珠江口宜居灣區”，在粵港澳共建優質生活圈中，環珠江口灣區也是重點內容。

按照規劃，環珠江口灣區共包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山等廣東5市所轄的17個區和香港、澳門全境。

參與上述《計劃》編制的深圳蕾奧城市規劃設計諮詢有限公司副總規劃師錢征寒認爲，“粵港澳大灣區”是“環珠江口灣區”的升級版，前者涉及的區域範圍更大，幷跳出了“宜居”的層面，對區域內各城市的建設理念、産業升級、環境改善、區域合作協調都提出了新的要求。

灣區經濟的本質是要不斷尋求一種對世界資源的影響力和控制力，幷以此形成引領世界經濟發展幷主導世界資源配置的核心競爭力。

這實際上給粵港澳地區的經濟發展包括空間布局、産業形態、要素組織、腹地拓展等都提出更高的目標要求。

“粵港澳大灣區的提出，使得珠三角可以利用灣區內有限的土地資源，形成功能布局的合力，加强與粵東西北地區的合作，引導經濟發展方式的轉變，特別是通過與港澳合作引進國際資源，采用國際先進理念標準打造國際産業高地。”錢征寒說。

宜居宜業宜游是珠海三大優勢海上雲天，天下珠海。珠海地處珠三角核心地區，擁有珠三角最長的海岸綫、面積最大的海域，擁有良好的灣區資源，歷來是環珠江口灣區的建設重點之一。而通過港珠澳大橋的建設，珠海更是與港澳兩地同時陸路相連，地位至關重要。

除了地理位置的優勢外，在參與粵港澳大灣區的建設中，珠海還具有宜居、宜業、宜游等多重優勢。

宜居是世界級灣區的獨特魅力所在。錢征寒認爲，珠海是珠三角環境最好的地方之一，其環境優勢將成爲珠海參與灣區建設的重要競爭力。“宜居是灣區的內在要求，人們對生活環境的要求越來越高，致力于打造國際宜居城市的珠海可以爲粵港澳灣區的宜居建設創造標杆。”錢征寒說。

暨南大學特區與港澳經濟研究所教授左正認爲，除了環境優勢外，珠海還擁有港珠澳大橋、橫琴新區及自貿區、土地資源相對充裕、高校資源豐富、“三高一特”産業發展良好等“王牌”，這些優勢使得珠海在粵港澳大灣區乃至“21世紀海上絲綢之路”建設中發揮重要作用。

目前，珠海擁有港口、與港口相連的貨運鐵路等發展灣區經濟的硬件設施，珠海港去年的集裝箱增速排全國第一。多個游艇碼頭也在加快規劃或建設，爲灣區的貿易、旅游、交通等打下良好的硬件基礎。

在産業結構上，珠海形成了以海工裝備、游艇、通用航空製造等爲主的先進裝備製造産業，以及軟件、科技等高新技術産業，旅游、金融、商貿服務等高端服務業，形成了較好的産業基礎，這些産業均是灣區經濟發展的重要內容。未來，隨著“三高一特”現代産業的不斷建設，珠海的灣區經濟發展有望成爲粵港澳大灣區建設的亮點之一。

（來源：南方日報 編輯：王斯東）