【本報訊】蓋世汽車網：車展作為汽車行業的風向標一直是業界關注的焦點。中國汽車市場在過去兩年內增幅均低於5%，但依然擁有全世界第一的產銷規模。汽車保有量的迅速增加給社會與環境帶來的壓力有增無減，同時政府有意扶持自主品牌的意願也更加強烈，這使中國車市本已激烈的競爭變得更加複雜。即將在4月底揭開帷幕的上海車展將給業內人士一個觀察的良機，這包括汽車消費新趨勢、汽車新技術、企業新的戰略或競爭策略等。

今年舉辦的上海車展是第十五屆，兩年前的上海車展時逢中國車市增長黃金期的末期，2010車市增速高達30%以上，而在接下來的兩年中，中國車市經歷了急劇的減速，至今未有明顯跡象表明車市將恢復較高的增長水準。在這樣的環境下，車展行業是否也會隨之降溫呢？根據蓋世汽車網近期推出的業界調查結果(調查時間2013年3月25日至月31日，參與人數1503位)，多數業內人士仍對本屆車展的規模與影響力抱有較為悲觀的預期。過半數(62%)的參與者認為此屆車展將不如以往，因為行業整體不如之前景氣。

從目前主辦方發佈的資訊來看，幾乎全球所有大型汽車公司以及本土自主品牌都無一例外將參加此次車展，這包括去年因中日關係受到衝突的日系車企業。這說明巨大的中國市場對它們來說依然吸引力十足。據悉，本屆車展展館面積將超過28萬平方米，打破了2012年北京車展創下的展館面積之最(23萬平方米)，這意味著更多的廠商或產品將亮相本屆車展。但衡量車展影響力的更重要的指標是首發新車的數量與分量。從目前披露的資訊看，此界上海車展的全球首發和亞洲首發新車依然鳳毛麟角，新車多為改款或換代升級車型。

此外，目前城市對汽車採取的限購與限行等政策正處於進一步擴大中，這客觀上已經抑制了汽車消費需求。此外汽車燃效和排放標準在迅速變得嚴苛，以及召回條例及三包法規的出臺，也在不同程度上了影響了汽車行業的增長速度。汽車生產與消費兩端在未來一段時間都面臨不小的壓力，這種壓力傳遞到車展行業，將對包括上海車展在內的國內大大小小產生影響。

調查1中，有22%的業內人士認為此次車展仍將是行業內最重要的展會之一，其規模與影響力較往年相比應是旗鼓相當；因為對於中國這樣一個巨大市場來說，汽車廠商不會因為行業暫時的不景氣而放棄投資，他們仍將卯足勁兒展開行銷攻勢，也依然能夠吸引足夠的目光。另有約16%認為上海車展在國內幾大車展中越來越受到廠商的重視，其影響力可能將進一步提升。

近年來，自主品牌在研發、設計與品質方面的成績逐步獲得了業內的認可，綜合競爭實力的提升也是有目共睹。而且政府扶持自主品牌的信號明顯在增強。隨著公車改革的逐步深入，政府部門採購自主品牌的形勢漸趨明朗，在此利好政策的帶動下，自主車企為贏得市場，對自身品牌和技術方面的投入勢必將持續增大，未來的發展空間也吸引著越來越多的人士關注自主品牌。

"新能源技術進展"獲得了第二高的支援率，達到15%。隨著《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》的出臺，中國政府發展新能源汽車的決心已經顯露無疑。近段時間以來，包括北京、上海等多地政府已經陸續頒佈了針對新能源車市場推廣的補貼細則，雖然市場效果還不理想，但政策紅利依然刺激著多數車企投身新能源汽車技術的研發。另外，能源緊缺、環境污染等現實問題導致節能與環保已是大勢所趨，新能源汽車產業的發展情景依然廣闊，或將成為未來中國汽車市場新的增長極，這也決定了在今後相當長的一段時間內，新能源技術的發展將成為業內持續關注的焦點。

排在支援率第三高位的是"從日系車參展車型看市場策略"，獲得14%的票選。雖然中日關係的緩和緩和削弱了消費者對日系車的抵觸情緒，但日系車在華表現能否回到危機前還很難界定，2013年前兩個月，中國汽車市場整體銷量上升，然而日系車銷量卻下滑超四成。如何挽回中國消費者的信心成為所有日系車企共同面對的難題。大型車展歷來都是車企展示自己的最佳舞臺，日系車將在危機後的首個重磅車展上將以怎樣的姿態登臺，又將採取怎樣的紓困策略無疑將吸引不少關注目光。

大眾DSG事件與賓士、寶馬及奧迪三大豪車車內空氣污染是時下最熱門的話題，與之相關的"大眾技術路線持續性"和"改善車內空氣品質新技術"也是業內希望在上海車展上觀察到的內容之一。分別獲得了13%的支持率。另外，隨著華晨寶馬"之諾"、一汽豐田"朗世"以及廣汽豐田的自主電動車計畫在近期陸續公佈，業內對合資自主品牌的關注也在持續升溫。上海車展上對"合資自主的實質進展"的關注也獲得了13%的支持。而剩餘16%的參與者則選擇了"其他"。

在最後一個問題中，對上海車展合適可能國際一流車展進行了調查。結果顯示多數業內人士認為上海車展從影響力上而言與國際一流車展依然有較大差距，這可能是"5年以後"的事情，約57%的參與者選擇了此項；其次有26%的人士認為3-5年內有可能實現。僅有17%的參與者認為上海車展已屬一流。

國內車展的求"大"已成了業界的普遍印象與預期。但僅憑市場需求旺盛帶來的規模之"大"顯然不足以構成其全球影響力。通過對蓋世汽車網專家顧問團的調研，他們認為全球一流車展應該具備的特質包括全球首發車型眾多，有引領世界潮流的特色和服務水準一流等。而這幾個方面上海車展仍有不小差距。此外，還有專家指出，中國車展成為全球一流車展還需要車展之外的軟實力。比如法律標準的健全，市場競爭更加開放與規範，因為一個消費者權益得不到基本保護的市場，很難持續繁榮，也不可能誕生出有國際影響力的車展。此外，自主汽車工業的強大也被不少專家人士是成就一流車展的重要條件。